Наплавной мост: и ЭТО качество сборки?

Реки в области начали постепенно вскрываться и освобождаться ото льда. На Вятке и Чепце ледоход ещё только предстоит, но уровень воды с каждым днём прибывает.

Между тем работы по разборке моста практически выполнены. Побывав на месте, трудно не заметить всех ошибок, допущенных строителями. Как мы уже писали, ООО «Строительная компания» не слишком хочет нести ответственность за собственный объект. Этот факт подтверждается и их высказываниями в комментариях к прошлой новости. Компания хотела заработать лишних денег за разборку моста. А вот исправлять ошибки и нести ответственность за уже проделанные работы — похоже, в их планы не входило.

В настоящее время наплавная часть моста с понтонами отсоединена от эстакады — убраны все ограждения, деревянный настил и балки, которые соединяли эстакаду с понтонами. И здесь легко увидеть последствия дефекта, который был известен ещё осенью. В результате огромную металлическую балку начало скручивать — что и видно на фотографии.

Даже специалистом быть не обязательно, чтобы понять по числу раковин на металле: он новым не был. Впрочем, стоит ли удивляться желанию подрядчика сэкономить на материалах, если даже болты в месте соединения они зачем-то приваривали?

Часть эстакады подтоплена водой ещё с осени, хотя проект по стандартам составляется таким образом, чтобы между железобетонными конструкциями и рекой оставался просвет в 20 см. Строители в проекте даже услужливо рекомендовали осматривать эстакаду снизу. Но с таким проектом это под силу разве что рыбам и специально обученным водолазам.

Снизу эстакада П-образная, и при подтоплении её внутренняя часть заполнилась водой. Разумеется, так быть не должно даже по проекту. Сейчас, когда вывинтили болты из железобетонных плит — оттуда стало просто выталкивать лёд. Какое же там давление?

В каком состоянии железобетонные конструкции, сейчас сказать невозможно. Осмотр конструкций можно будет провести, только когда вода спадёт. И тут тоже стоит вспомнить, что железобетон, который ООО «Строительная компания» использовала, не был новым.

Летом количество никому не нужного железобетона, который валялся на территории бывшего УПП на улице Производственной, значительно сократилось. Конечно, была проведена экспертиза и нагрузочное тестирование... Но благодаря проекту блоки уже испытывают непредусмотренную нагрузку. Наверное, надо было делать эстакаду выше?

Каждый этап разборки наплавного моста фиксируют и фотографируют. Все материалы касательно сомнительных участков объекта и выявленных дефектов должны передать администрации города и МКУ «Техцентр».

Сейчас наплавная часть моста полностью отсоединена от эстакады, но держится тросами и льдом. Как только лёд на реке вскроется, понтоны нужно отбуксировать к берегу (со стороны Каринторфа) и зафиксировать якорями.

Похоже, подрядчик действительно может справиться — но это только его заслуга. Проектная организация и строители оставили всё в таком виде, что на берегу прозвучало горькое определение «одноразовый».