103-й автобусный маршрут явился яблоком раздора
К обслуживанию автобусного маршрута № 103 (Кирово-Чепецк-Киров) ни в коем случае нельзя допускать частных перевозчиков. Заниматься доставкой пассажиров до областного центра и обратно должны исключительно машины предприятия «Новотранс». Такую точку зрения на последнем в апреле заседании гордумы высказал Алексей Абилов, курирующий в городской администрации вопросы общественного транспорта.
Преемник АТП
«Новотранс» (реформированное АТП) до недавнего времени имел статус государственного предприятия и потому был вынужден возить льготников практически за свой счет. Отказать в обслуживании транспортники не могли, а убытки государство не возмещало. В конечном итоге все это привело к банкротству АТП, и в 2003 году областное правительство передало предприятие на муниципальный баланс.
Кирово-Чепецк столкнулся с реальным риском остаться без общественного транспорта. Поэтому по инициативе городских администрации и думы было срочно зарегистрировано предприятие «Новотранс», в который вошло несколько обществ с ограниченной ответственностью. Они взяли в аренду автобусы и другое имущество АТП. С тех пор холдинг обслуживает большую часть пассажиропотоков в городе и районе.
Две беды: дороги и… убытки
Политика городских властей нацелена на то, чтобы, сохранив автобусное сообщение в городе и районе, не позволить «Новотрансу» разориться. Но по словам Абилова, «давление на администрацию идет мощное», а к прибыльной трассе давно присматриваются кировские частники. Если отдать им маршрут, и через полгода «Новотранс» обанкротится, считает специалист администрации, а это значит, что некому будет обслуживать большую часть пригородных маршрутов.
Частных перевозчиков эта сфера не привлекает: во-первых, из-за убыточности пригородных перевозок, а во-вторых, из-за отвратительного качества дорог в районе. К примеру, в сторону Ардашей дороги практически нет. «Я удивляюсь, как туда добирается «Новотранс» на своем металлоломе, но частник по такой дороге свои машины точно не погонит», – заявил Абилов. Не лучше обстоят дела и с другими населенными пунктами района.
Частники не готовы к ответственности
Частные перевозчики лишь недавно начали работать цивилизованно. Городским властям пришлось убеждать владельцев «Газелей», что работать на партнерской основе и по твердому графику выгодней, чем путаться друг у друга под колесами в погоне за пассажирами. Сейчас же конкуренты нередко выручают друг друга – например, в случае поломки машины.
И все же частники еще не готовы заменить такое крупное предприятие, как «Новотранс». Уровень ответственности у них пока что существенно ниже, чем в холдинге, сохранивший систему работы государственного АТП. Так, перед выездом на линию машины проходят технический, а водители – медицинский осмотр.
Еще один момент не в пользу частных перевозчиков – превышение скорости. Как выразился депутат Анатолий Чеканов, «если они будут летать до Кирова на 120 км/ч, то трупов будет много».
Варианты есть
Конечно, привлечение частников на кировскую трассу могло бы решить многие проблемы: давку в междугородных автобусах в утренние и вечерние часы, невозможность уехать из Кирово-Чепецка после восьми часов вечера…
Об этом говорит пример Слободского. Пассажиров до Кирова там на равных правах возят автобусы АТП и «Газели» частных предпринимателей. Поэтому нет тех проблем, с которыми сталкиваются кирово-чепецкие пассажиры. Зато есть другие подводные камни. Слободское АТП фактически стоит на грани разорения, а городские власти настойчиво подталкивают частников к переходу на «пазики».
Вариантов решения вопроса много, но несмотря на все плюсы прихода частных перевозчиков на кировскую трассу, ставки слишком высоки – не только для «Новотранса», но и для города, рискующего остаться без основного транспортного предприятия.
Прежде чем менять статус-кво и выводить на одну дорогу бывшее АТП и частных перевозчиков, нужно многое сделать: радикально усилить контроль за частниками, разработать муниципальную программу развития общественного транспорта. Это как раз тот случай, когда мало семь раз отмерять – нужно еще семь раз проверить, правильно ли отмеряно.
Лев Корепанов
Обсуждение