Дорогу — чистому транспорту!

Мы уже неоднократно обращали внимание на проблему экологичности общественного транспорта в городе. Первый раз автобусы, отличающиеся чрезмерным выхлопом, привлекли внимание ещё в 2010 году. Тогда, в ходе наблюдения самые дымные машины были зафиксированы, а материалы переданы ОГИБДД МО МВД России «Кирово-Чепецкий».

Но, проблема эта возникает постоянно. Технике свойственно со временем выходить из строя, а проверки на соблюдение норм дымности логично было бы проводить после каждой из них. Но за этим должны следить специалисты самого перевозчика, чтобы вовремя устранять неисправности. При их наличии автобус вообще не должен покидать бокса. Но это в теории.

На практике оказалось, что даже единовременные штрафные санкции не воздействуют на сознание нарушителей. Тогда РОО «Чепецк. РУ» была проведена ещё одна акция «Дорогу чистому транспорту», но не только с вычислением особо дымных единиц транспорта. Пассажирам раздавали листовки с разъяснением, что подобное поведение перевозчиков является нарушением законодательства, и они, получая прибыль с пассажиров, их же и травят выхлопом, не соответствующим установленным нормам. В листовках было указано также, куда обратиться, если видно, что перевозчик работает не по правилам. Водителей призывали отказаться от эксплуатации неисправной техники.
За всё прошедшее время ни один горожанин не обратился по указанным контактам.

Неудивительно, что в ходе прокурорской проверки, проведённой недавно — результаты оказались традиционными. Выявлены нарушения законодательства при эксплуатации городских пассажирских автобусов.

Как гласит Федеральный закон «О лицензировании отдельных видов деятельности», деятельность по пассажирским перевозкам транспортом, оборудованным более, чем восемью местами для пассажиров, подлежит обязательному лицензированию. В соответствии с пунктами 2.4, 2.6 Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта, которое утверждено Минавтотрансом РСФСР 20 сентября 1984 года, транспорт подлежит периодическому техосмотру и регламентным работам.

Работы подразделяются по периодичности, трудоёмкости и перечню. Выделяют ежедневное техническое обслуживание, первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание. ТО-1 и 2 включают диагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные и другие работы, назначение которых — выявление и предупреждение неисправностей, снижение интенсивности износа техники, экономия топлива, снижение отрицательного воздействия на окружающую среду. Для автобусов установлены интервалы пробегов до проведения ТО: 3500 км для ТО-1 и 14000 км для ТО-2.

В нарушение указанных требований, часть эксплуатируемых на городских маршрутах автобусов ИП Борисовой имели перепробег по ТО-1, в целом сроки проведения ТО не соблюдались. В предыдущих акциях, которые проводили мы, автобусы ИП Борисовой всегда оказывались в числе нарушителей.

Согласно статье 30 Федерального закона «Об охране атмосферного воздуха», организация, которая эксплуатирует транспортные средства, обязана обеспечивать для них непревышение установленных технических нормативов вредных выбросов и осуществлять комплекс мероприятий по предупреждению аварийных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.

По факту выявленных в ходе проверки нарушений в адрес руководителя юридического лица внесено представление об устранении указанных нарушений законодательства и недопущении их возникновения вновь.