Постоянный мост в Каринторф

В серии круглых столов, посвящённых стратегии развития города до 2020 года самым острым и злободневным оказалось обсуждение городского хозяйства и инфраструктуры. И дело не только в качестве дорог. К примеру, обсудили проблемы микрорайона Каринторф.

Основная проблема, которая ухудшает качество жизни микрорайона, — его транспортная доступность. Достаточно напомнить, что на установленный в позапрошлом году наплавной мост потребовалось 30 млн рублей, а действует он только восемь месяцев в году, да и не без проблем. Кроме этого на курсирование поезда из бюджета тратится ещё по 10–12 млн рублей ежегодно. И эти затраты в перспективе будут только расти.
Вполне закономерной казалась реконструкция железнодорожного моста до автомобильного, и такой план городская власть озвучила с перспективой на 2020 год.

Мост был построен в 1950 году, сейчас он принадлежит «ВяткаТорф». Два года назад компания провела обследование моста и выполнила ремонт. По данным обследования конструкций, запаса прочности хватит ещё на 25–30 лет. Нынешний собственник готов расстаться с имуществом за 5 млн рублей. Сумма не очень большая, но возникает вопрос о социальной ответственности крупной компании, которая многие десятилетия вела добычу в Каринторфе, пользуясь при этом общей инфраструктурой, значительная часть которой была создана еще в советское время. Добычу торфа прекратили совсем недавно, после чего часть путей в городе была разобрана.

Наталья Двинина:
ЗАО «ВяткаТорф» с радостью продаст нам этот мост по указанной сумме. Они даже все пути готовы демонтировать за две недели. Однако пока у нас есть множество вопросов по возможной реконструкции. Во-первых, по действующим нормам ширина проезжей части должна быть не менее шести метров для организации двухполосного движения. Во-вторых, мост ведь находится очень высоко над уровнем реки, так как в период половодья Чепца сильно разливается. Здесь могут быть проблемы с проектом.

Но не стоит забывать, что помимо моста нужно сделать ещё и подъездные пути, и дорогу до Каринторфа — а это ещё почти 6,5 км (450 м от пр. Мира до моста, 220 м сам мост, 5,8 км до микрорайона). Речь идёт о весьма порядочных суммах, которые на это потребуются. Даже один проект будет стоить серьёзных денег. Администрация предлагает не тратить 12 млн на пассажирские перевозки УЖД , а потратить их на проект.
Правда, подобный подход поставит жителей Каринторфа в ужасное положение. Как добираться в город и обратно домой тем, у кого нет транспорта, и что будет в период половодья?

Всем понятно, что капитальный мост необходим — и не только Кирово-Чепецку. В перспективе это даст прямой выход на Слободской, который уже существует в виде грунтовой дороги по старой железнодорожной насыпи. А подобное развитие в интересах всей области, и наша администрация уже поднимала вопрос в департаменте дорожного хозяйства и транспорта, что через Чепецк можно делать выход на Слободской. Но пока от сотрудничества отмахиваются, поскольку потребуются деньги.