Ремонтом проспекта Мира специалисты довольны

В конце августа в городе прошёл последний значительный ремонт дорог на участке по пр. Мира от ТЦ «Улыбка» до ТЦ «Русь». Напомним, что работы были заказаны «в рассрочку», то есть оплачивать их предстоит из дорожного фонда следующего года.
Победителем аукциона стал подрядчик ДСК «Вятка», который в ходе торгов с конкурентом МУП «ГДМС» (Киров) понизил стоимость работ с 18 до 14,8 млн рублей.

Укладка подстилающего слоя на неподготовленную поверхность

25 августа подрядчик вышел на участок и начал работы. Но в тот же день задались вопросами: почему не проведены подготовительные работы, почему не заделаны ямы, почему нет розлива битумного состава, а укладка проводится на «то, что есть»? Ведь техзадание госконтракта подразумевало иное.

Контроль за ходом выполнения работ по контракту осуществляли специалисты МКУ «Техцентр». В этом году штат учреждения пополнился сразу тремя новыми людьми: инженер-энергетик, инженер по ремонту и строительному контролю, и специалист-эксперт.

За комментариями о ходе выполнения работ мы обратились в «Техцентр», замруководителя Николай Цепелев после выезда на место пояснил, что подрядчик 25 августа вёл подготовительные работы и укладку «выравнивающего» слоя, не выполняя грейдирования. Специалист «Техцентра» пояснил, что это первый слой асфальтобетона для выравнивания и что дальше будут два: подстилающий (70 мм) и верхний (40 мм).
Именно так и было написано в техзадании к контракту.

На расширенной думской комиссии депутат Наталья Эльская задала вопрос: «А что, сейчас новые ГОСТы по ремонту дорог? Тут дырка, там — дырка, помазано-размазано. Почему уложен слой толщиной не более двух сантиметров, каблуком можно ведь стащить»? Глава администрации Виталий Жилин прямого ответа не дал, ограничившись намёком на некомпетентность присутствующих: «Тут то у нас, конечно, все специалисты. Подождите, подрядчик ещё не доделал».

Конечно, депутаты — не инженеры дорожного ремонта, но почитать ГОСТ Р 50597–93 и СНиП 3.06.03–85 в состоянии каждый. Да и «на глазок» каждый здравомыслящий скажет: проливка битумом была не везде, ямы предварительно не заделывались, а первый слой был толщиной менее 70 мм. Но это было бы нарушением технологии и госконтракта.
Мы повторно направили запрос в «Техцентр» с просьбой пояснить, какие работы и каким образом были проведены.

Николай Цепелёв, замдиректора МКУ «Техцентр»:
Согласно техническому заданию по пр. Мира уложено два слоя асфальтобетона: подстилающий слой средней толщины 70 мм, и верхний слой 30 мм. Требования по подготовке дорожного полотна перед укладкой асфальтобетонной смеси согласно СНиП 3.06.03–85 соблюдены, а в ГОСТ Р50597-93 вышекуказанные требования отсутствуют.

Однако в СНиП 3.06.03–85:

• Пункт 10.32. Перед устройством асфальтобетонного слоя по существующему покрытию в процессе реконструкции необходимо устранить дефекты (трещины и выбоины) старого покрытия, обработать его поверхность в соответствии с требованиями п. 10.17 настоящего раздела. При глубине колеи на старом покрытии более 1 см его следует предварительно выровнять смесью и уплотнить.
• Пункт 10.17. Перед укладкой смеси (за 1–6 ч) необходимо произвести обработку поверхности нижнего слоя битумной эмульсией, жидким или вязким битумом.

Напомним, что износ дорожного полотна перед ремонтом был стропроцентным со значительными просадками, проломами, с полным разрушением дорожной одежды на отдельных участках. Разумеется, если укладывать новый слой на разрушенный старый — качество может пострадать.

В техническом задании толщина верхнего слоя составляла 40 мм, а в ответе указана толщина в 30 мм. Куда делся 1 см асфальтобетона и не потому ли подрядчик так легко пошёл на экономию? Хочется надеяться, что при таком подходе дорога все-таки прослужит долго, благо в муниципальном контракте за подрядчиками закреплены гарантийные обязательства на четыре года. В течение этого времени подрядчик за свой счёт будет устранять дефекты, если таковые появятся.

Тем не менее вопросы о качестве контроля и самих работ есть. И в конце концов, дурной знак, если глава администрации предпочитает уйти от пояснений, а не биться за качество проводимых работ.