Железнодорожный мост попал в казну

Неделю назад, во время губернаторского визита в Чепецк, областная делегация осмотрела железнодорожный мост через Чепцу. И это не случайно: как мы уже писали, есть мысль сделать из него капитальный автомобильный мост и больше не распыляться на разномастные сезонные способы сообщения с Каринторфом.

Мост находится в частной собственности у ЗАО «Вятка Торф», то есть для какой-то переделки он сначала должен перейти в собственность города. Предприятие предлагало выкупить объект за «символические» 5 млн рублей.

«Надо брать!»

Правда после переговоров цена упала до ноля, то есть «ВяткаТорф» согласилась отдать его бесплатно. Муниципалитет настоятельно рекомендует депутатам Думы принять мост на баланс для дальнейшего использования и реконструкции.

Владимир Крешетов, глава города:
Есть русская пословица, которая зачастую оправдывает себя: «Дают — бери, а бьют — беги». И если мы прокорячимся на этом месте, то потом нам всё это дороже может обойтись.

Объект не самый новый, в эксплуатацию был сдан в 1958 году, имеет четыре сварных пролётных строения из металлических ферм, железобетонные опоры, сваи. Последний намёк на ремонт был четыре года назад, правда о степени его серьёзности говорить нельзя.
По данным обследования, запаса прочности хватит ещё на 25–30 лет. Но администрации придётся вновь делать обследование на предмет возможности переустройства под автомобильную дорогу с одной или двумя полосами для движения транспорта.

740 тысяч + …

Правда, предлагая принять объект на баланс не сказали об одной важной детали: во что встанет его содержание? Задали этот вопрос и представители контрольно-счётной комиссии (КСК), но с ответом получилось как-то не слишком понятно. Если верить словам, то всё, что требуется — содержать постоянное дежурство у моста и потратиться на дополнительное обследование.
В сумме это 740 тысяч рублей.

Ирина Шихова, председатель КСК:
Главная проблема в том, что не представлен расчёт, в какую сумму нам обойдётся содержание моста и из каких источников бюджета планируется эту сумму изыскать. Содержание — это ведь не только круглосуточное дежурство, это и различные ремонтные работы, уборка и прочее. Мы должны понимать порядок цифр.

Владимир Крешетов:
Чтобы понимать порядок сумм мы сначала должны провести обследование моста. А этого сделать не можем, потому что объект не наш. Мы попали в замкнутый круг — такая вот коллизия.

Напомним, в прошлом году «Вятка Торфу» возместили 14,5 млн рублей за функционирование всего комплекса и перевозки, в том числе в этой сумме было и обслуживание моста. В этом году сданные в аренду городу объекты подорожают и, несмотря на передачу моста казне, общие расходы возрастут. Причём даже не понятно до какой именно суммы.

Конечно, затея с капитальным мостом прекрасна и решила бы множество проблем. Но каковы шансы раздобыть необходимые для этого средства? На одном из заседаний прозвучало, что возможно на реконструкцию и создание новой автомобильной дороги в Каринторф потребуется 150–200 млн рублей.
Учитывая общую финансовую ситуацию, вполне может статься, что ожидание переделки растянется на долгие годы. А вот деньги на содержание придётся постоянно выискивать.

И хотя «бесплатность сыра» подкупает, но при решении хозяйственных вопросов не дурно было бы представлять расчёты, особенно если речь идёт о шестизначных суммах. В конце концов это муниципальное управление, а не сельская попытка рядиться построить сарай за пару баранов.