Яндекс, поехали
Радость для всех пассажиров и тоска для местных перевозчиков. В Кирово-Чепецк пришло Яндекс.Такси: сегодня в городе появились первые свободные машинки, а местных таксистов прямо на месте зазывают сотрудничать. Что изменится для местных служб и для пассажиров с приходом федерального игрока?
В городах, куда всерьёз приходят монстры вроде Яндекс.Такси, Uber и Gett — местным приходится сложно. Бизнес-схемы не выдерживают конкуренции, равно как и для клиентов оказывается выгоднее пользоваться услугами известных брендов. Большая часть бизнесменов, занимающихся перевозками в Чепецке, никак не вкладывалась в развитие бизнеса, предоставляя лишь платформу и посадив несколько диспетчеров. На стороне федеральных игроков — развитые технологии и контроль сервиса.
Как работает Яндекс.Такси? Без диспетчера, через приложение или сайт. Оплатить поездку можно наличными, либо привязав банковскую карту к приложению. Тогда деньги будут списываться автоматически, что удобно и избавляет от мороки со сдачей и экономит время. Обычно средняя стоимость в новом сервисе оказывается на 10-20% ниже, чем у местных служб такси. Как это возможно экономически? На этапе захода на новый рынок Яндекс зачастую доплачивает водителям за заказы. А если пассажиру нравится качество обслуживания, он может в приложении оценить по 5-балльной шкале работу водителя и оставить ему до 15% стоимости поездки чаевыми. В итоге, для водителя такое сотрудничество оказывается выгоднее местных служб.
Есть разница и в скорости подачи машины. Даже в крупных городах Яндекс.Такси в среднем приезжает в течение 5-7 минут, что и говорить про маленький Чепецк. Местоположение клиента сервис определяет с помощью GPS, но часто ошибается из-за близкого расположения домов друг к другу. Приходится координировать работу вручную, выбирая на карте нужную точку, что, впрочем, не составляет труда.
Если Яндекс.Такси пришло всерьёз — это плюс для нас, горожан. Но беда для местных перевозчиков.
А другое такси раньше сколько брали?
Точно также как и традиционные перевозчики он предоставляет только платформу - в данном случае не "телефонную", а интернет-сервис. Так что сегмент клиентов, не дружащих с инетом и не слышавшем словосочетания "мобильное приложение" останется у традиционных служб, а это вовсе не малая часть - по крайней мере в настоящее время. Плюс нового игрока я вижу только в том, что при сопоставимой с традиционными перевозчиками цене у него более высокие требования и к автомобилям и к водителям, работающих под их брендом -автохлам в эту службу не возьмут, как и хамовытых водителей.
Машины брендированные под яндекс таки"принадлежат таксопарку ЕСТ.
ЕСТ - это сама по себе франшиза, она не может купить другую франшизу. Яндекс не продает франшизу. Возможно, тот, кто работал по франшизе ЕСТ, решил сотрудничать с кировской компанией, которая работает с Яндексом.
Может стоит пригласить варяга с новой командой, чтобы городом управляли современные люди.
Несколько месяцев назад, когда тихой сапой сговорившись чепецкие таксисты подняли цены (потому что денег много не бывает) и практически качество своих услуг не улучшили в подобной темы я предупреждал - придет Яндекс, Uber. Пришел. Плакаться, что доходы таксистов падают глупо. С чего они должны расти? Население в основной массе своей нищает. Да и чтобы водить машину не нужно обладать сверхспособностями.