Совсем поедем

Кирово-Чепецк готов потратить три миллиона рублей на выяснение тайн дорожно-пешеходной ситуации в городе. Где ходят люди, где катаются на велосипедах, какие дороги востребованы и чего не хватает транспортной инфраструктуре? Ответы на эти вопросы кажутся очевидными.
Объясняем ради чего тогда тратить деньги на очередную кипу бумаг.

Общая стоимость аукциона по разработке программы развития транспортной инфраструктуры, схемы организации общественного транспорта и схемы организации дорожного движения составляет 22 млн рублей. Это единый лот для трёх крупнейших муниципальных образований региона: Кирова, Кирово-Чепецка и Слободского. В «свою» часть документации город готов вложить 3 млн рублей.

Для чего эта программа? Если коротко, то для изучения текущих векторов и плотности транспортных и пешеходных потоков, мест их зарождения и поглощения, участков с дискриминацией (пробки, замедление или вынужденная разбивка потоков). На выходе муниципалитеты рассчитывают получить всеобъемлющие перечень советов: какие дороги требуют большего внимания, о регулировке движения, о местах создания парковок и велопарковок, о рациональных планах строительства и ремонта дорог, о работе общественного транспорта… Один только список пунктов, по которым исполнитель должен дать ответы, занимает несколько страниц в документации.

Мы этого не знали? Для Кирово-Чепецка эта работа не приоткроет никаких тайн. Ответы на поставленные вопросы есть, стоит только прислушаться: как горожане требуют нормальных тротуаров хотя бы на центральных улицах, просят сделать автобусные маршруты по «выпавшим» микрорайонам, выходят с предложениями об установке светофоров или пешеходных переходов.
В Кирове, учитывая его численность и протяженность транспортной инфраструктуры, заказываемая работа может оказаться полезной. Но для Слободского и Кирово-Чепецка это выглядит как пустая трата денег на ненужную стопку бумаги.

Для чего тогда? Основание потратить эти деньги всё же существует. Без этих документов город не сможет дальше претендовать на федеральные дорожные деньги по программе БКД. В последний год федеральные программы являются главным источником средств для дорожных работ. Терять их, конечно, нельзя — и в этом плане трату трёх миллионов на проектную документацию можно рассматривать как инвестицию. Документы можно рассматривать как декларацию потребностей Чепецка, на которые есть шанс получить деньги извне.
Отметим также, что разрабатываются транспортные программы с опозданием. По федеральным требованиям, их создание должно было завершиться к 1 июля. Но хочется верить, что задержка не скажется на финансировании дорожных работ в следующем году.