Гадаем на трещинах улицы Братьев Васнецовых

Какие мысли приходят горожанам с приходом весенней оттепели? Конечно, радость от смены времени года — нет ничего прекраснее, чем пробуждающаяся природа. Правда до прихода радости придётся потерпеть и переждать самый неудачный период в году, когда невмоготу становится от слякоти и грязи.
А ещё весной чаще, чем когда бы то ни было звучит вопрос «ну что, опять?», возникающий при взгляде на оттаивающие дороги. И самый большой интерес, безусловно, вызывает улица Братьев Васнецовых. Реконструкция длиною в три года, щедро наполненная проблемами, оправданиями и нарушениями технологий дорожного строительства. Что и говорить: за прошлое лето на ней дважды проваливался асфальт. А незаконченная половина круговой развязки уже пришла в такое состояние, что теперь её только переделывать.

Но как себя чувствует прямая часть дороги? Отвечаем: уже видны многочисленные дефекты, количество которых по мере освобождения от снега будет только возрастать.

Несмотря на то, что оттаяли только две полосы из четырёх, уже видно: улица Братьев Васнецовых лидирует по количеству дефектов в сравнении с другими дорогами, которые ремонтировались в прошлом году. И это тревожный признак, учитывая отсутствие расчётных нагрузок и с нуля созданное тело дорожной насыпи. Если асфальт не выдерживает проезда слабого потока легковушек, как он фуры-то вынесет?
Напомним, что проезжая часть проектировалась из расчёта на эксплуатацию с проездом большегрузов. Всё серьёзно: почти полметра песчаной подушки + два слоя крупного щебня с расклинкой и без по 17 сантиметров + подстилающий слой асфальтобетона толщиной 7 сантиметров + 5 сантиметровый слой щебёночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА) с высокими эксплуатационными характеристиками. Это первая в городе дорога, которая получила настолько серьезное и многослойное устройство. Которое, казалось бы, должно полностью страховать от проблем после первой же зимовки.

Что тревожнее всего? Наличие протяжённых продольных трещин, в том числе пересекающих несколько полос, что указывает на проблемы с устройством основания. Ничем другие изобилие таких дефектов объяснено быть не может. Это отличает их от поперечных трещин, которые считаются делом обыденным и не свидетельствуют о серьёзных проблемах. При этом качество самой асфальтобетонной смеси, судя по отсутствию щербатостей и выбоин, находится на должном уровне.
Но самое интересное в другом: муниципальный контракт не закрыт. Формально, дорога не принята в эксплуатацию и не пошёл отсчёт гарантийных лет. Но при подписании актов наличие подобных трещин ГОСТ не допускает. Грубо говоря: пока не устранены дефекты, администрация не имеет права принимать объект в эксплуатацию.

Что будет? Зависит от того, насколько грамотно чепецкая власть будет работать с подрядчиком. Самый плохой вариант — это закрыть глаза на свидетельства проблем с основанием дороги. Потому что они будут проявляться снова и снова.
Но, вероятнее всего, так и получатся. Вместо того, чтобы бороться за качество в процессе работ, в Кирово-Чепецк больше любят ссылаться на гарантийные обязательства, возникающие после. А добиться их выполнения в большинстве случаев не удаётся (включая даже «ВятАвтодор», не решивший в прошлом проблемы на улице Луначарского).