Каринторф на урезанном пайке

Такого в заречном микрорайоне не было даже в 1990-е: наличных могло и не быть, но чтобы лишиться базовых продуктов питания… С конца прошлой недели полки магазинов с хлебом, молочной продукцией и скоропортящимися продуктами стали пустеть. Чтобы как-то прикрыть наготу, продавцы раскладывают на пустых полках другие товары, но факт остаётся фактом.
Сейчас купить самый нехитрый провиант можно только в одном магазине из трёх, и то редко. Того, что подвозит и выпекает муниципальный «Мелкий опт» недостаточно для нужд целого микрорайона. Так, например, вчерашний подвоз кисломолочных продуктов с «боем» разобрали в течение получаса.
Стоит отметить, что в Каринторфе высок процент пожилых граждан, не имеющих возможности выбираться в рейды за молочкой и хлебом в город. Поэтому исчезновение базовых продуктов сравнимо с чрезвычайной ситуацией. А с закрытия переправы идёт только вторая неделя и если ситуация не изменится, магазины продолжат пустеть.

Почему это происходит?

• По существовавшей десятилетиями практике в период половодья продукты в три магазина микрорайона доставлялись вагоном, прицепленным к пассажирскому составу, два раза в неделю.
• 5 октября прошлого года АНО «Музей железной дороги» уведомил администрацию об отказе перевозить продукты и грузы в прицепном к пассажирскому составу вагоне и предложил всем оплачивать соответствующие услуги дороже.
• Гонять отдельный «грузовой состав», на чём настаивает перевозчик, обходится значительно дороже. Магазины оказались не в состоянии оплачивать перевозку продуктов по этой цене.
• 23 марта, поближе к половодью, АНО «Музей железной дороги» опубликовал сообщение, перекладывающее ответственность за изменения в перевозке грузов на администрацию (якобы, по их инициативе) и жителей (якобы, жалующихся в надзорные инстанции).
  Реальность иная: в распоряжении редакции есть письмо «Музея железной дороги», направленное в администрацию до заключения контракта. В нём перевозчик по собственной инициативе уведомляет об отказе перевозить продукты как в прицепном вагоне к пассажирскому составу, так и в формате попутного багажа (!). Как следует из письма, этот порядок касается именно периода паводка. При этом отсылка на наличие жалоб в письме напоминает изощрённую месть жителям микрорайона, которую нельзя объяснить объективными факторами.
• 27 марта в администрации города проходит совещание, посвящённое подготовке к паводку. Чиновники никак не упоминают рисков, которые очевидно возникнут с продуктами питания после закрытия наплавного моста. Возможно, администрация рассчитывает, что деятельности муниципального «Мелкого опта» будет достаточно для обеспечения молочкой и хлебом Каринтрорфа. Представители двух других магазинов заречного микрорайона не совещание приглашены не были.
  В официальном пресс-релизе написано, что «предприятия торговли не спешат вступать в диалог с перевозчиком». Утверждение не соответствует действительности: магазины пытались обсуждать вопрос цены перевозок, но потерпели фиаско.
• 5 апреля официально закрылось движение по наплавной переправе.
• Спустя неделю в Каринторфе начал ощущаться недостаток базовых продуктов питания. Молочная продукция и хлеб появляются только в торговой точке муниципального предприятия и их не хватает. В перспективе, заканчиваться начнут и запасы других товаров.
• На 14 апреля, после многочисленных жалоб жителей Каринторфа, в администрации запланировано совещание по сложившейся ситуации. Как и ранее, представители магазинов заречного микрорайона к участию не приглашены.

Обновление

Главная новость: после появления публикации о ситуации, вызванной отказом перевозчика от прежней системы грузоперевозок, в один из магазинов заречного микрорайона завезли продукты. Как прокомментировали в администрации, теперь ситуацию будут держать на контроле ежедневно — и это хорошо.

Новость № 2: «Чепецк.РУ» вошёл в круг обвиняемых и виноватых по версии «Музея железной дороги». Как вы знаете, этот круг у перевозчика велик и постоянно пополняется. Мы не удивлены, что в ответ на объективное изложение ситуации последовали обвинения и оскорбления со стороны данной организации. Интересно, что ни одного возражения по факту изложенного их сообщение не содержит.
Ничего из изложенного в материале не оспорено. Это просто немотивированное негодование. То есть сами придумали проблему и сами обиделись после.

Факт один: ситуация спровоцирована самой организацией (смотрим приложенный документ). В октябре прошлого года «Музей железной дороги» отказался прицеплять грузовые вагоны к пассажирскому поезду и предупредил, что запретит пассажирам возить продукты попутным багажом. Несмотря на то, что решение было их собственной инициативой, обвинены во всём оказались местные жители.
За последний месяц прозвучало, что горожане виноваты: в отмене дополнительного рейса, в исчезновении товарного вагона при пассажирском поезде, в пьянстве и нежелании работать, в жалобах во все инстанции, в неблагодарности и т. д. Всё это сопровождается откровенным пренебрежением к людям и уничижительными высказываниями.

С этической точки зрения манера ведения дел «Музея железной дороги» выглядит странно, если не сказать — токсично. Манера коммуникации организации, работающей за счёт субсидии из городского бюджета, выглядит следующим образом: «скажите спасибо, что вообще вас перевозим», «неблагодарные пассажиры». И это прямая цитата официального сообщения.