К мосту не едет ревизор

Администрация Кирово-Чепецка направила 3 млн рублей на обследование аварийного путепровода на улице 60 лет Октября. С одной стороны, отказаться от осмотра нельзя: по результатам осмотра двухлетней давности, конструкция требует ежегодного обследования, чтобы убедиться в возможности дальнейшей эксплуатации. С другой стороны, состояние путепровода такое, что необходимо жёстко ставить вопрос о ремонте, а начать эффективный поиск средств невозможно без готового проекта. Муниципальный контракт заключили ещё в прошлом году и к началу лета на руках должна была оказаться документация. Однако подрядчик, кировский «Институт Дорпроект» до сегодняшнего дня не выполнил поставленной задачи.

Что происходит? Путепровод на улице 60 лет Октября считается аварийным и это не фигура речи. Покосившиеся опоры с нарушением основания одной из них, проблемы с водоотведением, нарушение гидроизоляции, отсутствие деформационных швов, протечки, разрушение железобетонных конструкций с коррозией арматуры, проломы на тротуарной части, чрезмерно нарощенная толщина покрытия моста, уменьшающая грузоподъемность. Из-за существенного крена стоек, смещения осей опирания балок и непредсказуемого поведения грунтового основания опоры находятся под нагрузкой исследование делает вывод, что есть вероятность потери устойчивости и обрушения путепровода.

Эксплуатировать мост можно только с соблюдением мер предосторожности, то есть с ограничением массы транспортных средств. По сделанному ранее прогнозу, даже соблюдая все правила, сравнительно безопасно использовать его можно до 2023 года и дальше требуется ремонт.

Что дальше? На прошедшем на текущей неделе заседании Гордумы специалисты администрации дали понять, что нужно ждать завершения работы проектировщиков. Остаётся рассчитывать, что контракт окажется исполнен и бесконтрольно идущие по мосту большегрузы в последние два года не усугубили состояние путепровода.
Только имея документацию можно приступать к поиску средств. Очевидно, что капитальный ремонт стоит таких денег, что рассчитывать можно только на федеральные программы, а не на местный бюджет. Однако ясных перспектив в этом отношении пока не озвучено.

С сожалением отметим, что несмотря на завершение строительства круговой развязки, большегрузный транспорт всё ещё продолжает следовать по хаотичным маршрутам. Включая путепровод, улицы Сосновая и Луначарского, проспект Мира — как если бы развязка ещё не была введена в эксплуатации.
Информация о мерах нормализации движения грузового транспорта по прежней схеме (ул. Ленина, ул. А. Некрасова, ул. Братьев Васнецовых) не озвучивалась. Впрочем, можно догадаться почему: самый важный съезд на «кольцо», по которому предполагалось пустить грузовики, получился максимально неудобным и там с трудом разъезжается крупный транспорт.