Весной на дорогах есть на что посмотреть

Народная мудрость гласит: была бы машина, а яма найдётся. Десять лет назад сложно было проехать по городским улицам по прямой — почти на всех центральных дорогах в Чепецке зияли ямы, в которых при неосмотрительности можно было лишиться колёс. А ремонт, даже ямочный, несколько лет был чем-то если не уникальным, то точно единичным.
Сейчас ситуация в корне иная. Вкладываемые в инфраструктуру деньги исчисляются сотнями миллионов (в последние три года — стабильно не меньше двухсот за сезон). Федеральное финансирование и благотворительная помощь предприятий помогли привести в порядок не только центральные улицы, но и взяться за квартальные проезды. Среди важных дорог болезненными остаются считанные единицы (например, Заводская вдоль завода полимеров).

Правда, весну всё равно горожане встречают с лёгкой опаской. Не только потому, что дороги и тротуары покрывает жирный слой грязи и песка, а вдоль обочин громоздятся почти усталые тёмные сугробы. Обычно именно весной становится ясно, сколько асфальта сойдёт к приходу лета.
И на скольких свежеотремонтированных дорогах появились первые дефекты. Борьба с ними в первые четыре года входит в гарантийные обязанности подрядчиков. Поэтому обязать сделать это — особенно важно, потому что устранение эксплуатационных проблем входило в исходную стоимость работ. И в администрации уже анонсировали, что займутся осмотром в мае. А мы не думаем, что стоит тянуть: тем более, что львиная доля дефектов уже заметны. Тем более, что претензионная работа — не мгновенный процесс, поэтому лучше начинать её пораньше.

Проехали по Кирово-Чепецку, изучая состояние гарантийных дорог, отремонтированных за три последних года.

К сожалению, дефекты проявились на каждой из них: проезд Западный, улицы Зверева, Горького, Терещенко, Луначарского (вдоль рынка и вдоль пельменной), проезд от Первомайской до Ленина, проезд Перевощикова; улицы Заводская, Первомайская (на участке от проспекта Мира), Братьев Васнецовых, дворовые проезды в набережном микрорайоне, выезд из города на Каринторф; улицы 60 лет Октября, Речная, низ Ленина, Алексея Некрасова, улица Мелиораторов, проезд от 60 лет Октября до Ленина, переулок Первомайский, проспект Россия.
Часть из дефектов сохраняются не первый год — потому что обработываются трещины только проливкой битумом и без дополнительной санации. Немного утешает, что пока видимые проблемы ограничиваются поперечными трещинами — и для таких проливки вполне достаточно, чтобы избежать дальнейшего разрушения.

Есть и неприятные факторы. Прежде всего они касаются улицы Братьев Васнецовых, покрытие которой оказалось не таким надёжным, как хотелось бы. На всех прочих участках подрядчики могут сослаться, что меняли только покрытие и возникшие проблемы — следствие некачественного основания. Но не на улице Братьев Васнецовых, прошедшей полную реконструкцию. К сожалению, число продольных и поперечных трещин в прямом створе с прошлого года только увеличилось. В свою очередь на круговой части выраженных дефектов нет, и это плюс.

На части дорог появилась выщербленность и очаговые дефекты покрытия, что свидетельствует либо о повышенной нагрузке на участки (в том числе из-за проблем зимнего обслуживания), либо о проблемах качества асфальтобетонной смеси и соблюдении температуры при её укладке.

Ближайшее лето покажет, насколько ответственно относится «ВятАвтодор» к соблюдению гарантийных обязательств. Львиную долю улиц за последние три года делали именно они. И уже видно, что все их дороги требуют, пусть минимального, но вклада в поддержание нормативного состояния.

Процесс поддержания дорог в нормальном состоянии намного сложнее, чем сам ремонт. С ремонтом, когда есть деньги, всё просто: готовится дефектная ведомость, запускаются торги — мороки на порядок меньше, чем в вопросах сохранения покрытия.
А чтобы уличная сеть сохранялась в нормальном состоянии, акцент нужно делать именно на планировании, требовании соблюдения гарантийных обязательств и поддерживающих ремонтах. Насколько муниципалитет готов и умеет делать это, покажут следующие месяцы.