Фантастические замыслы и когда их реализуют

Мысль построить годную дорогу, которая соединит Кирово-Чепецк со Слободским районом, витает давно. Дольше этого, три десятка лет, жители города и микрорайона Каринторф слышали только обещания построить капитальный мост, который их свяжет.
Два обещания слились воедино сравнительно недавно. И стали проектом «обхода» города Кирова — трассы, которая должна пустить через Чепецк и бывшие торфовыработки часть трафика, который сейчас приходится на областной центр.

К фантастическому замыслу относятся по разному. Оптимистов подстегнули обещания, прозвучавшие на высочайшем государственном уровне. Скептики же вдоволь повидали несбыточных обещаний и с настороженностью относятся к затее, на которую потребуется потратить сумму больше половины годового бюджета всего региона на ремонт дорог. Не всем ясен экономический эффект этой стройки.
А обещания приступить к строительству моста через Чепцу продолжают звучать. Что характерно — максимально без обозначения сроков.

В самом начале нового года мэр города Елена Савина заявила, что деньги на мост через Чепцу уже есть. В этих словах не достаёт только конкретики. Деньги есть, но фактически их намерены выделить не сейчас.

Когда появятся деньги на мост и когда фактически начнётся строительство? Должностные лица в регионе избегают озвучивать сроки. Согласно постановлению федерального Правительства относительно крупных объектов дорожной инфраструктуры, деньги на строительство моста через Чепцу намерены выделить в 2026 году. Как пояснил сегодня на заседании «дорожной» рабочей группы при ОПКО представитель областного Минтранса: правительство Кировской области рассчитывает, что Госпрограмма, утверждённая месяцем ранее, будет скорректирована. И тогда срок финансирования моста сместится поближе (насколько — не уточнялось).

Начать строительство рассчитывают в 2023-2026 годах. При этом найти подрядчика намерены во второй половине текущего года. С расчётом, что активная фаза реализации масштабного проекта начнётся в момент, когда появится полноценное финансирование. То есть не сразу после заключения контракта.
А до этого момента потребуется провести подготовительную работу — как минимум, перенести газопровод из зоны дороги и выкупить участки, которые попадают в её полосу.

Обновлённая сметная стоимость мостового перехода, указанная в федеральном распоряжении, составляет 2.8 млрд рублей(!).

Таким образом, в активную фазу строительство может войти, скорее, в перспективе. Ещё более неопределённая судьба у дороги через торфоразработки. Без которой сам капитальный мост окажется бессмысленным сооружением в разрезе региона. Прозвучало, что в оптимистичном сценарии к ней могут приступить с разрывом в один-два года относительно моста. Стоит отметить, что финансирование её строительства пока не фигурирует ни в одном из доступных документов.