Без помощи путепровод не починишь

Кирово-Чепецк вновь обратился к региональному правительству за помощью в ремонте путепровода на улице 60 лет Октября. Аварийная конструкция эксплуатируется на «птичьих правах»: уже год как истёк срок безаварийной его эксплуатации, рассчитанный на основании осмотра специалистами. Варианта развития событий три: закрыть мост, приступить к реконструкции или проводить новый осмотр с выработкой способов продлить жизнь сооружению.

Муниципалитет рассчитывает на реконструкцию объекта — то есть полную его переделку. На что потребуется больше ста миллионов рублей. В бюджете этих средств нет и не предвидится, а регион уже три года тянет с финансированием работ, несмотря на подготовленную проектную документацию.
Как поделился заместитель министра регионального Минтранса Юрий Шевелёв на заседании «дорожной» рабочей группы при Общественной палате Кировской области, вопрос выделения средств на реконструкцию рассмотрят в обозримой перспективе. В оптимистичном сценарии деньги могут появиться к концу текущего года или в начале следующего.

Впрочем, ситуация может оказаться сложнее. Как поделился заместитель министра регионального Минтранса, если будет построен капитальный мост через Чепцу — текущий проект реконструкции потеряет актуальность. Если появится капитальный мост, нужда финансировать узкоколейку отпадёт и без бюджетных денег она существовать не сможет. Следовательно, и путепровод можно будет заменить обыкновенной сплошной конструкцией — что дешевле.
Если на основании этих рассуждений регион будет откладывать приведение в порядок этого объекта инфраструктуры, риски могут оказаться непрогнозируемыми.

Напомним, что конструкция на улице 60 лет Октября находится в плачевном состоянии. Покосившиеся опоры с нарушением оснований, проблемы с водоотведением, нарушение гидроизоляции, отсутствие деформационных швов, протечки, разрушение железобетонных конструкций с коррозией арматуры, проломы на тротуарной части, чрезмерная нагрузка из-за ненормативной толщины покрытия моста, уменьшенная грузоподъемность и ряд других проблем — таковы выводы обследования конструкции, проведённого более пяти лет назад. Прошедшие с того момента годы не пошли на пользу путепроводу, в первую очередь от отсутствия контроля за движением большегрузов. Несмотря на формальный запрет, фактически его исполнение не контролируется и фуры продолжают ходить по мосту. Де-факто, рекомендации инженеров по минимизации рисков выполнены не были.