Выламывать бордюры после укладки асфальта — нормально?

В активном поиске. В этой рубрике мы стараемся ответить на популярные вопросы из комментариев горожан в чепецких пабликах. Какие-то из них могут показаться наивны, другие — риторическими или, наоборот, обманчиво простыми.
Выламывать бордюры после укладки асфальта — нормально? Не нарушают ли дорожники требований контрактов и не вредят ли надёжности дороги?

Укладка асфальта в грязь, дождь или снег, слишком быстро разрушающееся покрытия и систематический уход от гарантийных обязательств — у жителей Кирово-Чепецка достаточно поводов подозревать подрядчиков в пренебрежительном отношении к качеству.
И есть вопрос, который третий год терзает внимательных горожан летом: правильно ли действует подрядчик, когда проводит замену бортовых камней после укладки первого слоя асфальта. Казалось бы, логичнее и надёжнее иначе: сначала установить границы проезжей части, а после переходить к асфальтированию. Именно так и проходил ремонт десятилетиями. А другой порядок работ горожане видят только три года — с приходом в Чепецк регионального предприятия «ВятАвтодор».

Нет вреда, если бордюры устанавливаются после первого слоя асфальта. После установки бордюров их основание бетонируется. И только после того, как всё готово — следует второй слой асфальта. То есть структура дорожной одежды остаётся одинаковой вне зависимости от порядка проведения работ. Нормативные документы и технические регламенты не запрещают такого порядка.
А что по качеству? От очерёдности работ качество не зависит. Все дороги в последние годы делаются по такому алгоритму и их состояние говорит само за себя. Нигде часть проезжей части у бордюров не развалилась. А надёжность и долговечность покрытия куда больше зависят от стабильности основания дороги, качества асфальтобетона, его температуры при укладке и соблюдения её технологий.