Плохо убирались — денег недосчитались

Плохо убирались — денег недосчитались. За три года коммунальной неразберихи, инициированной Владиславом Моховым и Еленой Савиной, Кирово-Чепецк из в меру ухоженного и c чистыми дорогами и тротуарами города превратился в место неустроенности летом и дискомфорта зимой и межсезонье. Действовавшая система обслуживания улично-дорожной сети была разрушена ошибкой в проведении конкурсных процедур. За которой последовала чехарда с подрядчиками и непрекращающиеся жалобы жителей.
Но печаль — вещь субъективная. А объективный показатель качества уборки города — сумма наложенных взысканий. Как говорит статистика, подрядчики работают вполсилы: взыскания с «КировТрансСервис» и «Стройхлынов» по уборке дорог и тротуаров превысили 8 млн. Говоря проще: за четыре месяца из девяти подрядчики не должны получить ни рубля.

Штрафы, неустойки и вычеты показывают: нынешние подрядчики справляются хуже, чем когда бы то ни было в современной истории Кирово-Чепецка. Накануне нового зимнего сезона ситуация получила неожиданный поворот — региональный бюджет пообещал в следующем году в полтора раза увеличить средства, предусмотренные в Чепецке на содержание улично-дорожной сети.
Но чтобы воспользоваться ими, требуется расторгнуть действующие контракты в ноябре, проработать по прямым договорам до наступления нового года и после перейти на новые контракты по более реалистичной и обоснованной стоимости. Оказаться наедине со снегопадами с прямыми контрактами — рискованно, потому что их оплата идёт не столько за результат, сколько за время работы техники. То есть в считанные дни можно «просадить» деньги за месяц. Но сложно представить иную схему, по которой муниципалитет смог бы выполнить поручение губернатора и улучшить уборку Чепецка.
Доподлинно не известно, придерживаются ли в администрации этого сценария. Потому что вопрос не обсуждается публично и даже на заседаниях Гордумы. Но, по имеющейся информации, переговоры с текущими подрядчиками о расторжении уже ведутся. Но добровольно расторгнуть договор пока готовы не оба из них.

Впрочем, расторжение имеет ещё один понятный риск — удастся ли вообще найти новых подрядчиков даже на повышенную стоимость контракта. Коммунальный кризис, организованный местной властью в 2021 обернулся «казусом белли» для прошлых подрядчиков, частично распродавших накопленную за восемь лет технику. Готовы ли вернуться «Экогород» и «Автоколонна» на годовой контракт (а региональная щедрость ограничена одним годом) — большой вопрос. Вполне можно оказаться в ситуации из известного мультфильма, когда деньги у нас есть, у нас исполнителей не хватает.