Поехали на повышение

Перевозчики оказались в кризисе. Автобусные перевозки во всех городах региона оказались в зоне риска из-за убытков транспортных предприятий. Их экономика складывается из двух факторов: муниципальных компенсаций, когда они есть, и стоимости проезда для пассажиров. То есть тарифа. Бюджетная поддержка перевозок настолько мала, что почти неощутима. А стоимость билетов не пересматривали два года. За это время подорожало, и далеко за границами инфляции всё: топливо, запчасти, банкинг, страховка. Вдобавок — спрос на водителей вырос и перевозчики оказались в ситуации острого кадрового голода. Водитель, нанявшийся на работу в федеральные торговые сети или к дорожникам даже внутри региона может рассчитывать на рост зарплаты от двух до восьми раз.
Об этом рассказали сами транспортные предприятия на большом круглом столе с участием власти и общественных советов при министерствах.

Увеличение стоимости проезда на автобусах практически неизбежно — в том числе и в Чепецке. Рост цены билета едва ли кого-то обрадует, но альтернатива ещё хуже: прекращение работы вообще. Кирово-Чепецк чуть не оказался по этой причине на грани транспортного коллапса ещё в прошлом году. Уговорить «Новотранс» продолжать обслуживать город удалось почти чудом.
О своём положении на совете рассказали сами перевозчики. Ситуация одинаковая у всех: острый кадровый голод, проблемы с подвижным составом, экономика на грани или за пределами убытков. Чуть лучше положение дел у кировских квази-муниципальных предприятий, получивших в прошлом году новые автобусы. О положении дел в Чепецке рассказала экс-сотрудница администрации Наталья Двинина, перешедшая на работу в семейный бизнес. И подтвердила, что ситуация аналогична всем прочим — тяжёлая. В одном вопросе даже хуже прочих: зарплату водителям в Чепецке могут платить в полтора-два раза меньше, чем у кировских перевозчиков.

Никто из собравшихся не отрицал, что двигаться к повышению неизбежно придётся. Но не сошлись во взглядах как и на сколько. Потому что нет никаких намёков, что бюджет начнёт лучше субсидировать перевозки. А когда власть молчит, это значит одно — готовность переложить всё финансовое бремя на жителей.
Перевозчики просят поднять тариф на 8–10 рублей — то есть до 38–40 рублей. Калькуляцию и экономическую обоснованность проверят в региональной службе по тарифам, когда к ним поступят соответствующие заявления. И едва ли согласуют повышение в нужном объёме, потому что это социально-политический вопрос. Но увеличение цены проезда неизбежно, а ответ насколько будет, скорее всего, в границах от 7 до 35%.