Дорога в Киров как тест на выдержку

Полтора часа до «Казанского поворота», час от объездной — это не предел, это новая реальность для тысяч людей. Если глава региона не считает, что каждый день пробок обходится экономике в миллионы рублей — ему стоит лично прокатиться до Чепецка. Без кортежа, без спецсигналов, просто на своей машине в будний вечер, когда пробка в районе моста через Полой растягивается на километры. А светофор на повороте теперь работает так, будто вместо Чепецка есть только небольшой и не особенно важный рабочий посёлок.
Специалисты Правительства Кировской области ведут себя так, будто проблемы нет, есть только временные трудности, которые можно только терпеть, а не предусмотреть.

Но проблема есть, и она дорого обходится всем. Это не просто чья-то испорченная поездка в кино — это убытки для региона. В долгосрочной перспективе это аукнется даже местным бюджетам. Всё становится дороже и дольше: каждый коммерческий рейс, включая продукты и товары, доставки в любимые ПВЗ, строительные материалы, асфальт, щебень и все другие нужды жизнеобеспечения. Каждый опаздывавший на работу или страдающий от недосыпа тоже стоит денег своему работодателю.
Транспортная ситуация ещё пуще усугубится с закрытием проезда через Нововятский переезд.

Что упустил Минтранс Кировской области? В таких случаях, когда речь идёт о важных участках, делают временные насыпные объезды с водопропускными трубами. В Кировской области решили сэкономить — теперь каждая неделя пробок может стоить дороже, чем сам объезд. Времени на подготовку проекта и территории было предостаточно.
С электричкой между Чепецком и Кировом тоже не сложилось. Запускать её надо было уже сейчас, когда начались транспортные проблемы. Но хотя про ремонт моста было известно ещё год назад, Александр Соколов начал разговоры о железнодорожном сообщении только в феврале. И пока что это не проект, а абстрактная идея без документации, озвученного финансирования и чётких сроков.