Наплавной мост затопило как никогда глубоко
Наплавной мост затопило как никогда глубоко. Переправа между заречной частью города и берегом Каринторфа спроектирована так, чтобы на пологом берегу стояла стационарная бетонная эстакада. Такое решение технические специалисты предложили, чтобы уменьшить протяжённость понтонной части. Что сделало чепецкий мост одним из оригинальных решений в целой стране: обычно не комбинируется капитальная и наплавная части.
Справедливости ради, от высокой воды не спасает никакое решение. Эстакада может быть затоплена, а будь мост полностью понтонным — река к концу июня поднялась не только выше, но и разлилась вширь. Что сделало бы проблематичным эксплуатацию понтонной переправы, если не держать в резерве ещё несколько сегментов.
За четырнадцать лет эксплуатации вода не поднималась настолько высоко. И происходило это обычно во время осенних дождей. В первый раз мост затопило в год открытия — в 2012 году, а в 2019 году поднятие воды произошло уже в морозы.
Пока эстакада и узлы соединений скрыты водой, нельзя оценить сохранность конструкции при затоплении. Обычно мост переносил поднятие воды нормально. И рассчитывать хочется, что не дополнительного ремонта не потребуется. Тем более, что один ремонт уже пришлось только что провести — прошлой осенью мост повредило льдом
Несмотря на расходы на содержание и ремонты, наплавной мост стоит в 40–50 раз дешевле капитального, включая постройку, ежегодное содержание и ремонты. В долгосрочной перспективе от полувека, строительство капитального моста бы себя окупило. Вопрос лишь в том, что его цена превышает весь годовой городской бюджет. А федеральный бюджет пока не выделил достаточных денег на строительство. Хотя обещания это сделать продолжают звучать.