Братья по химии: маршрут Чепецк — Рудничный

В начале этого года, в рамках работы над материалом о проектах компании «Уралхим» в Кировской области, нам довелось посетить поселок городского типа Рудничный и воочию убедиться в нереализованности планов и невыполнении компанией обязательств по аукциону (целиком материал можно почитать по ссылке: /dni/news/2010-01-12).
Летом мы решили повторить поездку и подробнее изучить вопрос с Верхнекамским фосфоритным рудником.

Дорога — приятнее, чем зимой: добрались быстрее, да и по сторонам смотреть было сподручнее. Радовала трасса у Белой Холуницы; отремонтирована хорошо, правда, на подъезде к Кирсу автодорога превратилась в стандартное нечто, состоящее из колдобин и выбоин. Чтобы утешиться, мы повторяли вслух и про себя мантру местных политиков «Вятка богата лесами».

Перерыв и осмотр районного центра — Кирса. Создалось впечатление, что о его жителях заботятся больше, чем оно происходит в Кирово-Чепецке. Есть детские площадки, обустроены скверы, улицы тщательно подметены, в городском парке действует фонтан… А казалось бы — тот же моногород, только меньших размеров.
Попутно вспоминались подробности о Сординском месторождении фосфоритов: в 2007 году ООО «ЗМУ КЧХК» получил лицензию на его разработку сроком на 20 лет, и это более 40 млн тонн фосфоритной руды. А Верхнекамское месторождение в целом — 45% общероссийских запасов фосфоритов.
А до Рудничного ещё 40 км.

Карта подсказывает, что если свернуть направо за 12 км от нашей цели, то есть отличный шанс попасть впросак на железнодорожную станцию Фосфоритная. Бесхозные строения, брошенные дома, свежее пепелище постигших нашу страну лесных пожаров (за последние три месяца станция Фосфоритная горела раз шесть), имеется одна жилая изба и ещё где-то здесь же располагался пионерский лагерь «Луч», построенный (как и многое остальное) фосрудником.

Станция? Можно сказать и так, платформа имеется. Когда-то (не очень давно) через нее непрерывно проходили составы с фосфоритной мукой — готовым удобрением, которым ВКФР снабжал огромную территорию от Горьковской области до Дальнего Востока. Сейчас здесь уныло: два раза в сутки проходит локомотив с тремя полупустыми пассажирскими вагонами — это всё, что осталось от некогда полноценного пригородного поезда «Киров — Лесная». На этом подобии станции ещё сохранилось здание, одна часть которого злостно закрыта и заколочена, в середине — буферная зона разрухи; а с другого края, похоже, кипит жизнь — теоретически. В некоторых её проявлениях…

…Указатель на повороте извещает о прибытии на место, трубы бывшего Верхнекамского фосфоритного рудника это подтверждают. Вечером мы идём туда, предварительно выяснив, что часть основных фондов этого, канувшего в лету предприятия, уже выкуплена нашим химкомбинатом, в частности: здание рудоуправления, производственные корпуса обогатительно-размольного цеха с сушильным отделением и зданием мельницы (имеющиеся в ней шаровые мельницы, по заверениям знающих людей, — в абсолютно рабочем состоянии).
Довольно большое предприятие, а весь процесс от добычи руды до готового продукта (фосфоритной муки) понятен и прост: расчистить от леса площадку над месторождением, пришагать экскаватором, извлечь руду, по железнодорожной ветке доставить её на обогатительную фабрику, промыть, раздробить, просушить и перемолоть. В тех краях этим занимались еще в довоенное время (с 1915 года), безо всякой сложной механизации — с лошадками, лопатками и рабочими; логистику прозорливые предки наладили по рекам Волоснице и Каме: фосфориты сплавляли на баржах. Работящие они всё-таки были, наши предки, с современными средствами труда как-то не получается больше…

При взгляде на весь комплекс зданий фосрудника в глаза в первую очередь бросается большой корпус слева. Это достижение советской инженерной мысли, как уверяют старожилы, когда-то обошлось государству в 5 млн полновесных советских же рублей — строили его в рамках программы по рациональному использованию природных ресурсов (когда-то и такая была). Любили в СССР сделать большое и неведомое нечто. Иногда получалось нечто почти бессмысленное, точнее, вредное и нерентабельное — вот как этот участок флотации, отрабатывающий «хвосты» основного производства и выдающий примерно 1/10 от общего объема готовой фосмуки. В хороший день. Хорошо, что действовала флотационная фабрика недолго и на волне перестройки первой накрылась «медным тазом», не успев нанести существенного вреда здешним почти заповедным местам, а могла бы.

Железнодорожные пути посередине проходят под силосным складом, в народе именуемом «банками», в этих банках высотой 42 м раньше складировалась и отсюда же отгружалась фосмука. Сейчас на путях стоит заглушенный тепловоз в компании с доисторического вида проржавелым снегочистом. Летом у них почти нет работы, но зимой тепловозами подают цистерны с топливом на здешнее мазутное хозяйство. Благодаря этому котельная Рудничного дымит, разогревая квартиры жителей иной раз аж до температуры свыше 10 градусов. По Цельсию. Ж/д тупик и тепловозы тоже принадлежат ЗМУ КЧХК.

Во времена, когда трава была зеленее и ВКФР функционировал, на производстве свято блюли производственную культуру, имелись скверик с цветочными клумбами, фонтаном и воодушевляющим памятником, сохранившиеся и по сей день. Собственно, корпуса и сейчас выглядят дееспособными. Хранилище готовой продукции (силосный склад) — тоже. Есть ощущение, что жизнь еще теплится в этих зданиях: кабели — под напряжением, провода не разворованы, вагонные весы — в исправном состоянии… В темное время видно, что на 42-й отметке — на верхушке «банок» — горит лампа. Пусть даже не энергосберегающая.

На конкурс символов Верхнекамья мы бы подали что-нибудь, изображающее стог сена — с собакой наверху. Потому что подходит. Казалось бы — извлекай богатства недр, это же одно из самых любимых занятий в нашей стране, зарабатывай деньги. Тем более, когда технология достаточно проста, а конкуренция — практически никакая.
Ведь, в соответствии с условиями аукциона, «Уралхим» должен был начать разработку месторождения до 2010 года, закончив первый пусковой комплекс. И планов было громадьё: фабрика, десятки шагающих экскаваторов, даже новый населенный пункт — «Город Солнца».
Сказка? Нет, — просто инвестпроект известного холдинга. Посмотрим? (щёлкните здесь)

По факту:

1. Частично выкуплены бывшие основные фонды ВКФР.
2. Приобретены 5 шагающих экскаваторов, 2 из которых собраны, один хранится в виде запчастей. Ещё 2 находятся неизвестно где — не дошагали?
3. Приобретены несколько зданий в Рудничном — четырёхэтажное здание бывшего общежития — по некоторым сведениям, стоимостью не менее 1 млн рублей (хотя аналогичное рядом стоящее здание было продано местному жителю то ли за 100, то ли за 200 тысяч рублей), здание бывшего детского сада «Солнышко» — за 24 млн рублей. Нужно отдать должное главе района — сбыть собственность по спекулятивной цене ей удалось на славу. Отдать должное нужно и ЗМУ КЧХК — в общежитии был произведен ремонт, заново перекрыта крыша, вставлены оконные блоки. Пустует.
4. Построена ЛЭП 35 кВ (2,2 км) к Сординскому участку.
5. К площадке подведён четырёхкилометровый железнодорожный тупик.

Всего, по словам Н. Ю. Белых, в разработку Сординского месторождения был инвестирован 1 млрд рублей. Кроме разовых вложений, с учетом трудоустроенных 44 человек, коммунальных и прочих платежей ежемесячные расходы по «фосфоритному проекту» составляют, по самым приблизительным подсчётам, около 1 млн рублей.
На данный момент всё это средства, вложенные в пустоту. Примечательно, что в ремонт и модернизацию в этом году «Уралхим» вкладывает 100 млн дoллaрoв. Миллиард, направленный практически в пустоту, мог бы стать значительной прибавкой к этой сумме.

На данный момент нет никаких признаков, что фосфоритный рудник «Уралхима» заработает хотя бы в 2012 году (верхняя граница их собственного плана), что уже нарушает условия аукциона, то есть условия, на которых был передан Сординский участок.
Нет признаков, что месторождение будет передано другому собственнику, готовому заниматься добычей не в теории, а на практике.
Не совсем заметны и перспективы всего Верхнекамья.