Паром на плаву и запущен

Организация стабильного транспортного сообщения с отдалённым Каринторфом — это проблема, которая давно требует решения. Обещаниями разной степени фантастичности жителей микрорайона начали кормить ещё в 2006 году, когда во главе города стоял Владимир Басов.
Уже тогда озвучивались планы по сооружению понтонного моста, которые начали воплощаться только в этом году. Между тем зимняя ледовая переправа и летняя паромная должны были продолжать действовать — иначе бы жители Каринторфа нашли способ показать недовольство, и об этом говорилось.

Запуск парома в 2012 году был довольно драматичен. На месте старого причала теперь строят береговые основания для наплавного моста. Чтобы плавучая переправа начала работу, нужны новые подъездные пути. Алексей Абилов на заседаниях Гордумы утверждал, что это потребует колоссальных финансовых трат — до 1,5 миллиона рублей, а по времени процесс затянется до осени.
По факту чиновник серьёзно ошибался, но его ошибка могла сорвать открытие переправы.

В зимне-весенний период паром отремонтировали. За несколько недель МУП «Коммунальное хозяйство» провело новый участок дороги к причалу — оканавили, съезд замостили бетонными плитами, а грунтовку подсыпали гравием и песком. Затрачена при этом была сумма, в три с лишним раза меньшая, чем называли в администрации.

Про новый мост

Понтонный мост между тем должны сдать уже этой осенью. Но текущий статус работ и будущее этого моста не вселяет оптимизма. К началу лета фирма-исполнитель успела едва ли наполовину оборудовать бетонные основания на одной стороне реки.
Как будет устроен наплавной мост? Между двумя бетонными причалами с двух сторон на тросах закреплены поплавки, между которыми сделан настил для автомобилей. Материалы для покрытия уже лежат на берегу — это сосновые брусья. Деревянный настил потребует соответствующего ухода, поскольку сорт дерева выбран не самый удачный.

По информации МУ «Техцентр» о проекте: в строю мост будет 10 месяцев в году, за исключением пары месяцев половодья. Зимой он также должен оставаться в воде — для этого во время эксплуатации нужно поддерживать полынью. Даже ледоход конструкция будет пережидать на месте — «припаркованная» на мыске с противоположного берега реки.
По подобной схеме успешно существует понтонный мост в Зуевке.