Чух-чух по кюветам

Образцовый социалистический, город спортивной славы и молодых учёных, — много эпитетов звучит о Кирово-Чепецке советского времени. Глядя на фотографии прежних лет, мы немного грустим: с какой любовью заботились о городе, как чисто и аккуратно было на улицах! Мы вспоминаем о прошлых стройках и о том, как быстро и легко развивался Чепецк. Будто бы стоило захотеть и в городе появлялся очередной стадион, садик, школа, культурное учреждение… Но кто сказал, что всё было гладко? И кто думает, что закрывать глаза на проблемы и молчать о них стали только сегодня? В Чепецке прошлого века искусством этим владели ничуть не хуже.
Расскажем о том, как вышло, что в прошлом веке каринторфский паровоз регулярно сваливался с рельс в ближайшую канаву.

В послевоенные годы по чепецкой узкоколейке курсировал паровоз, который регулярно падал. Но дело совсем не в разгильдяйстве торфодобытчиков — просто работали с тем, что было. Железнодорожную технику Советский Союз получил у Германии в числе прочих репараций. В дело пошли модели, разработанные для колеи стандартной ширины. Для использования на узкоколейных путях паровозы переделывали, не сильно переживая об изменении центра тяжести.
Когда выяснилось, что модели получились не слишком устойчивые — провели испытания. Выяснилось, что на скорости 35 км/ч паровоз начинает сильно раскачиваться. Но деваться было некуда: массовое производство уже запустили, а в СССР после войны был острый дефицит локомотивов. Поэтому с огрехами эксплуатации пришлось смириться на добрый десяток лет.