Тротуарное незнание

Больше четверти века пешеходная инфраструктура в Кирово-Чепецке практически брошена на произвол судьбы. Количество отремонтированных и новых участков можно пересчитать по пальцам: три на пр. Мира + фрагмент на пр. Россия, Кирова, ул. Юбилейной, Мелиораторов…
Протяжённость свежих тротуаров едва ли составит сотую часть в общей их массе.

Почему так? Забота о пешеходной инфраструктуре оказывалась на последнем месте в расходах городской казны. И не всегда вопрос упирался в деньги. Шесть лет, пока дороги ремонтировались из внебюджетных источников, открывали возможности для заботы о тротуарах. А с появлением федерального проекта «Комфортная городская среда» и других федеральных проектов — число опций для перемен увеличилось.
Использовал ли эти возможности Чепецк? Пока нет, предпочитая распыляться на невостребованные и спорные проекты. Но отмахиваться от пешеходов до бесконечности муниципалитет не может.

Три месяца назад администрация начала разрабатывать концепцию ремонта тротуаров, в которой должны быть две большие составляющие: порядок ремонта и возможности привлечения/перераспределения средств. По примерным оценкам, на ремонт всех тротуаров в городе потребовался бы 461 млн рублей, что составляет треть годового бюджета муниципального образования. Поэтому расставить приоритеты необходимо, что в первую очередь приводились в порядок самые востребованные участки. Этот вопрос заслушивался уже на двух депутатских комиссиях. Но специалисты существенно не продвинулись в понимании тротуарной ситуации.

Представленную дорожникам концепцию дважды в пух и прах разносила глава города. Первая работа специалистов не содержала вообще никакого анализа. Вторая попытка оказалась качественнее: для ранжирования участков применялась понятная математическая модель.
Но итог оказался не пригоден к использованию. Почему?

• группировка данных проводилась не для маршрута или тротуара, а поквартально; в то время как значительная часть востребованных путей — транзитные;
• для оценки использовалось только количество социальных/культурных/медицинских учреждений на район, а не реальный пешеходный трафик;
• при составлении списка не учитывались реально существующие дорожки (например, путь через узкоколейку между ул. А. Некрасова и ул. 60 лет Октября).

Говоря коротко: концепция была составлена без знания города и без учёта реальных маршрутов и трафика. И потому была вновь возвращена специалистам на доработку. Сколько она продлится — неизвестно.
Вместе с тем, администрации пора бы составить представление о состоянии города и выработать подход к пешеходной инфраструктуре. Потому что на фоне дополнительной финансовой помощи — деньги на тротуары могут и найтись.