Нам любые дороги дороги

Как правило весну, вместе с радостью от приближающегося тёплого времени года, приносит бытовой дискомфорт и житейские переживания о городской среде. Не только оттого, что дороги и тротуары покрывает жирный слой грязи и песка, а вдоль обочин громоздятся почти чёрные усталые сугробы. Обычно именно весной становится ясно, сколько асфальта сойдёт к приходу лета.
Но эту весны автомобилисты смогут встретить в более приподнятом настроении, чем прошлую. И вот почему: в прошлом сезоне главной причиной тоски были болезненные участки на улице Заводской и Островского + на выезде из города — и их привели в порядок. А выдерживать проезд по проспекту Россия, улицам 60 лет Октября и Алексея Некрасова тоже не в пример проще осознавая, что вскоре их ждёт нормальный ремонт. Итого: выбивающих дух на ямах мест на улицах Кирово-Чепецка стало в разы меньше. Плюс, отсутствие температурных качелей зимой в сочетании с неплохой чисткой от снега — также уберегли асфальт от ускоренного разрушения.

Если отставить в сторону тот хаос, что царит с реконструкцией улицы Братьев Васнецовых, то последние два года качество дорожных работ заметно улучшилось. На пользу пошло избавление от непонятных «фирм-однодневок», систематически обманывавших с гарантийными обязательствами в течение пяти лет.
У «ВятАвтодора» с культурой производства работ дела обстоят получше. Поэтому отремонтированными ими дороги чувствуют себя значительно лучше.

Правда, дефекты проявились на каждой из отремонтированных за два года дорог. Немного утешает, что пока видимые проблемы ограничиваются поперечными трещинами. В тёплое время обычно достаточно просто пролить их битумом, чтобы избежать дальнейшего разрушения. Среди плюсов: не видно выщербленностей или очаговых дефектов покрытия, что подтверждает нормальное качество асфальтобетонной смеси и соблюдение температуры при её укладке.
Ближайшее лето покажет, насколько ответственно относится «ВятАвтодор» к соблюдению гарантийных обязательств. Уже видно, что все его дороги требуют, пусть минимального, но вклада в поддержание нормативного состояния.

Кирово-Чепецк ощутимо подтянул качество улично-дорожной сети. Что запланировано к ремонту на ближайшие годы? В текущем: проспект Россия, улица 60 лет Октября, улица Речная + нижняя часть улицы Ленина + улица Алексея Некрасова, при наличии средств (которые, судя по текущей экономии на торгах, должны найтись). В следующем: проспект Мира. Неясна судьба ремонта улицы Мелиораторов, хотя она есть в теоретическом плане на текущий год. Но очевидно, что после прошлогодней выходки чиновников с незаконными работами без проведения торгов (которые впоследствии выдали за благотворительность), к вопросу пока возвращаться в ближайшее время не намерены. Поэтому судьба наиболее проблемного участка от путепроводов до стелы остаётся в подвешенном состоянии. Ещё более туманны пока перспективы ремонта путепроводов, находящихся в аварийном состоянии.

Какие ещё из загруженных дорог вскоре потребуют или уже требуют вмешательства? Улица Производственная, начало улицы Ленина + вторая часть улицы Калинина + квартальный проезд в восьмом микрорайоне + дорога к девятому садоводству. Последние три участка, кстати, оказывались в числе лидеров по числу голосов, когда голосование проводилось открытым и честным образом. Напомним, что в прошлом году администрация сымитировала сбор мнений от горожан, удалив опрос из своей группы без оглашения результатов. Скрывать есть что: если ранее опросы собирали тысячи и тысячи голосов, то голосование 2020 года на момент удаления набирало чуть более двухсот.

Отметим, что перечисленные улицы не включены сейчас ни в один из публичных планов ремонтов в Кирово-Чепецке. Да и вопрос заключается больше не в том, чтобы однократно закатать в свежий асфальт все улицы города, а чтобы поддерживать их в нормальном состоянии. Задача, которая выполнима при соблюдении нескольких условий.
Весеннюю реанимацию дорог можно разделить на две части: устранение гарантийных дефектов на недавно отремонтированных улицах + поддерживающие (ямочные) ремонты.

Устранение гарантийных дефектов не требует от муниципалитета денег, скорее внимательности при осмотре и юридического сопровождения претензионной работы. Процесс не сложный, но занудный: улицы осматривают, составляют перечень проблем, приглашают подрядчика на совместный рейд, подписываются с двух сторон документы об устранении дефектов и исполнитель их выполняет, а муниципалитет после принимает. Обследовать дороги — самый быстрый из этапов, но пока сроки его проведения в этом году не озвучивались.
Напомним, что под «гарантией» сейчас находятся только улицы, которые делал «ВятАвтодор». Все прочие прошлые подрядчики благополучно самоустранились, то есть поддерживать состояние дорог муниципалитет обязан самостоятельно. Чтобы не получилось так, как с улицей 60 лет Октября, в ускоренном разрушении которой виноваты должностные лица, допустившие проволочки на полтора сезона.

С поддерживающим ремонтом дело обстоит сложнее и тоньше. Во-первых оттого, что выделяемых средств меньше, чем того требует реальный фронт работ. Поэтому приходится крутиться: по одной дороге идёт большой трафик, другая без ремонта слишком быстро придёт в полную негодность, третья ведёт к социальному объекту…
Нужно находить баланс, что совсем не получается сделать в Кирово-Чепецке. Плюс, нужно учитывать далекоидущий план ремонтов (которого у администрации нет). Скажем, если конец улицы Первомайской от Сосновой до ЦРБ может не рассчитывать на полноценное асфальтирование в ближайшие годы, то нужно ставить его в план ремонта картами.
Беда ещё в том, что пока не известен объём собственного городского дорожного фонда. Обычно этот вопрос у администрации и депутатов начинает обсуждаться несколько позже.

Процесс поддержания дорог в нормальном состоянии намного сложнее, чем сам ремонт. С ним-то всё просто: готовь дефектную ведомость, запускай торги — мороки на порядок меньше, чем текущее содержание.
Но чтобы уличная сеть сохранялась в нормальном состоянии, акцент пора делать именно на планировании и поддерживающих ремонтах. Иначе, пережив период хорошего асфальта, Чепецк рискует оказаться в ситуации семилетней давности: дороги разваливаются быстрее, чем находятся деньги на их починку.