«Каринторфский» железнодорожный мост ждёт ремонт

В Кирово-Чепецке вспомнили о безопасности инфраструктуры. Первый за пятнадцать лет ремонт предстоит провести летом на железнодорожном мосту через Чепцу. Построенный более чем полвека назад, мост служит не только напоминанием о темпах индустриализации, но свидетельством надёжности: качественный бетон основания, уходящего глубоко в грунт реки, спроектированные с запасом по нагрузке металлические фермы, рассчитанное на простоту обслуживания верхнее строение моста. Даже будучи брошенным с 2007 года без обслуживания и почти без осмотров, мост оставался в строю.

А вот его деревянная часть выглядела всё тревожнее. Прогнившие брусья видно даже визуально, а отдельные пролёты вызывают ощутимую тревогу даже при пешем променаде по мосту, не говоря о больших нагрузках.
Как и основание конструкции (находится на балансе администрации города), ремонт верхней части финансово также целиком зависит от муниципалитета.

Средства в этом году нашлись. Деревянными конструкциями железнодорожного моста предстоит заняться в следующие месяцы. Задача недешёвая: замена 440 железнодорожных брусьев и проблемных участков пешеходного настила обойдётся в сумму около 5 млн рублей. Помимо того, что недёшев сам материал, обойдутся в копеечку и работы, проходящие на высоте.
Как поделились в «Музее железной дороги» в идеальном сценарии замена бруса будет проходить во время летних ночей, чтобы не требовалось менять график движения. Если ночного времени окажется недостаточно, возможно работы растянут и на будни, оставив первый и последний рейсы поезда, а остальное время займёт ремонт.

Ремонт железнодорожного моста — здравая стратегия в свете роста неопределённости с мостом капитальным. Даже если строительство нового моста в обозримом будущем начнётся, то пока оно продолжается — нужда в железнодорожном мосте не отпадёт. А в случае, если новый мост останется в обещаниях, то жить с узкоколейным мостом потребуется и дальше. И тогда его сохранение становится вопросом острым и принципиальным.