85 млн рублей сомнений в дороге

Областная власть готова потратить 85.8 млн рублей, чтобы разобраться: нужно ли строить дорогу между Чепецком и Слободским и имеет ли смысл эта идея «обхода» города Кирова. Правительство ищет подрядчика на разработку технико-экономического обоснования для строительства дороги по бывшим торфовыработкам. Это даже не проект, не его составляющая часть.
В момент, когда капитальный мост через Чепцу должны давным-давно строить, власть решила заплатить за документ, помогающий определить — стоит ли. Соответствующую закупку запустили накануне. ТЭС — это длинный ответ, нужна ли объездная или мороки и расходов окажется больше, чем потенциальной пользы.

Мысль построить дорогу, которая соединит Кирово-Чепецк со Слободским районом, витает давно. Но куда дольше мечтают про капитальный мост, который бы позволил нормально добираться от Чепецка до Каринторфа. Жители заречного посёлка слышат рассуждения про мост больше тридцати лет. Но государственный подход руководствуется разумностью и циничностью: никто не станет тратить двухлетний бюджет Чепецка на инфраструктуру, которая нужна для микрорайона в пару тысяч жителей.
Замысел обхода города Кирова с Каринторфом связан только косвенно. Это идея трассы, которая сможет направить через Чепецк и бывшие торфовыработки часть автомобильного трафика, который сейчас приходится на областной центр. Три километра мостового перехода, двадцать километров новой дороги через отработанные торфяные месторождения и десятки километров, требующие реконструкции. Если радикально менять поток машин, то мало моста и новой дороги — нужно расширять путь до Кирова, ремонтировать путепроводы, делать «объезд» через улицу Юбилейную и Карпаты в самом Чепецке. Сколько это будет стоить? Строительство моста сейчас оценивают в пять миллиардов, а общий замысел — в два-три раза дороже.

К фантастическому замыслу сразу отнеслись по-разному. Оптимистов подстегнули обещания, прозвучавшие на высочайшем государственном уровне. Скептики же вдоволь повидали несбыточных обещаний и с настороженностью относятся к затее.
А после того, как региональные власти сначала два года придумывали оправдания промедления с началом строительства моста, скептиков сделалось больше. И ещё больше, когда в январе Минтранс заявил, что гипотетическое начало строительства отодвинули ещё на два года.
Заказ второстепенной документации за 85 млн рублей — выглядит способом избавиться от проекта, а не добыть на него денег. Способом закрыть вопрос с объездной. Или отодвинуть его настолько далеко, чтобы вспоминать действующим чиновникам о нём больше не пришлось.