Часть планов ямочного ремонта оказалась под вопросом

Один из трёх аукционов по поддерживающему ремонту признан несостоявшимся из-за отсутствия желающих браться за починку дорог методом пневмонабрызга. Это наименее надёжный, но самый доступный способ избежать быстрого разрушения дорожной одежды.
Торги по этим работам запущены повторно. Но из-за мизерной суммы контракта (459 тысяч рублей) шансы, что подрядчик отыщется — невелики. Проблема в том, что это, вероятно, самый важный аукцион. В нём закладывался «гарантийный» ремонт тех дорог, где пропал подрядчик.

В чём проблема? В самом маленьком по сумме контракте закладывались самые широкие по географии работы. Потенциальному подрядчику пришлось бы изрядно поколесить по городу с машиной БЦМ, фрагментарно устраняя дефекты. В том числе на части дорог, которые ремонтировались в последние три года. Дело в том, что дорожная служба, асфальтировавшая львиную долю дорог в Кирово-Чепецке, находится в предбанкротном состоянии. Всё говорит о том, что исполнять гарантийные обязательства этот подрядчик уже не будет. А без поддерживающего ремонта свежеотремонтированные дороги придут в негодность буквально за считанные годы.
Муниципалитет принял единственное решение: дешевле устранить небольшие дефекты на раннем сроке, а не ждать, пока асфальт развалится в ожидании окончания формального гарантийного срока. А после того, как работы будут проведены — администрация вправе выступить с формальным регрессным иском в адрес подрядчика-пустышки, не нарушив таким образом ни одной нормы законодательства.

Сохранить дороги сейчас обойдётся в несколько сот тысяч рублей, а не десятки миллионов, если затягивать процесс. Проблема в том, что на мелкий поддерживающий ремонт не удаётся найти подрядчика.
Существуй в городе профильная муниципальная служба, такой проблемы бы не возникло. Однако собственное коммунальное предприятие было разрушено благодаря решениям Михаила Шинкарёва и Натальи Двининой. В текущих условиях острого дефицита подрядчиков, это было категорически неразумным решением.