Не стой, паровоз

Железнодорожное сообщение с микрорайоном Каринторф в следующем году обойдётся значительно дороже. Об этом стало известно на депутатской комиссии, прошедшей на прошлой неделе. В основном рост расходов связан с мостом через реку Чепца, который требует поддерживающего ремонта. Хорошая новость в том, что это позволит сохранить поезд в заречный микрорайон.
Напомним, что ремонт верхней части мостового перехода было основным требованием АНО «Музей железной дороги» для продолжения деятельности. Без это проезд становился бы всё менее безопасным.

После нескольких долгих месяцев неопределённости, администрация приняла условия перевозчика. Этому предшествовала неудачная попытка провести торги, не найдя согласия у железнодорожников. А также намёки первых лиц города о готовности обеспечить транспортную доступность другими средствами, но не вкладываться в железнодорожный мост. Среди «альтернативных способов» сообщения между берегами Чепцы в весенний период озвучивались даже странные версии: лодки и суда на воздушной подушке.
Общая сумма затрат в следующем году может достичь 25 млн рублей (абсолютный рекорд за всё время субсидирования), вместо планируемых изначально 16 миллионов. Чуть больше половины суммы, на которую увеличатся вложения, обещает покрыть региональный бюджет.

Фундаментально сложности транспортной доступности микрорайона мог бы решить только капитальный мост, обещания начать стройку которого в следующем году продолжают активно звучать. Безусловно, хочется быть оптимистами и верить им, хотя в региональном бюджете никаких денег на мост не заложено. Но даже в наилучшем раскладе, если строительство нового моста начнётся, то пока она продолжается — нужда в железнодорожном мосте не отпадёт.
А в случае, если новый мост останется в обещаниях, то жить с узкоколейным мостом потребуется и дальше. В этом случае вложения в железнодорожный мост выглядят ещё более осмысленными.