Отремонтируют ли путепроводы в ПМК?

В этом году в Чепецке прошёл небывалый по масштабам ремонт дорожного полотна, однако проблемные места в дорожном хозяйстве города ещё остались. Один из важнейших участков — въезд в Кирово-Чепецк, небольшой участок через ПМК, длиной около трёх километров — находится в крайне плачевном состоянии. Ямочный ремонт никак не исправляет ситуацию — дорога разбита и требует капитального ремонта и больших вложений.

Из-за ремонта путепровода на улице Заводской каждое утро в час пик у стелы возникают пробки. Скорость движения транспорта по направлению в Киров не превышает 10–20 км/ч. Утром и вечером там «убивают время» много горожан.

Город был спроектирован так, что есть только два въезда: со стороны поста ГИБДД, по направлению из Кирова, и у хлебозавода, со стороны Просницы. Однако, по сути, это один транзитный участок дороги «Киров — Кирово-Чепецк — Зуевка — Фалёнки — Демаки — граница Удмуртской Республики» в границах нашего муниципального образования. Когда улицу 60 лет Октября всё же отремонтировали, самым проблемным остался участок от поста ГИБДД до улицы Ленина.

В августе 2012 года путепроводы у ПМК прошли комплексное обследование, которое проводили сотрудники ООО «Институт дорпроект». Вердикт таков: эксплуатировать сооружения для движения автотранспорта пока можно, но все три путепровода нуждаются в капитальном ремонте.

Как пояснил директор МКУ «Техцентр" Владимир Королёв, проектный институт выявил имеющиеся дефекты, составил подробный их перечень и описания. Основная проблема одна: нарушен гидроизоляционный слой несущих конструкций, поэтому вода попадает на несущие конструкции путепроводов. Это же стало причиной разрушения моста на улице Заводской, который отремонтирован в этом году (но сегодня, в нарушение сроков, ещё не сдан).

Строились путепроводы ПМК в начале 1970-х годов, когда было принято решение о строительстве «новой дороги» на Киров. Но никакой технической документации о сооружениях не осталось.

Долгое время эти объекты были брошены на произвол судьбы и никто не занимался их обслуживанием. Да и сам транзитный участок трассы как-то внезапно стал «бесхозным»: не относился по территориальному делению дорог ни к области, ни к городу. На дорогу даже не был составлен технический паспорт. Но в 2011 году, после семилетних непоняток, транзитный участок был принят на баланс муниципалитета.

Суть проблемы ясна: с вопросом, как знают многие автомобилисты, — затянули до последнего, когда речь уже стала идти не о ремонте, а об экстренных мерах, призванных залатать самые большие дефекты. Но ямочный ремонт на этом участке — что мёртвому припарки. Нужны крупные вложения, капитальный ремонт и абсолютно новый асфальтовый слой от поста до стелы.
На это муниципалитет пойти не готов настолько, что проблема с трудом комментируется официальными лицами.

Напомним, что прокуратура Кирово-Чепецка в 2011 году выписывала администрации города предписание отремонтировать этот участок дороги до 1 сентября 2013 года. Но местный бюджет такое финансирование не потянет, поможет ли область?

А вот тут действительно возникает вопрос. По идее, область должна принять на свой баланс транзитный участок дороги до границы с Удмуртской Республикой по принципу важности для региона. Однако, проведя исследование, установили: по этому участку ездят в основном не большегрузы, а водители Кирово-Чепецка. В области пришли к выводу, что содержать участок должен сам Кирово-Чепецк.

До боли похожая история с составлением технического паспорта дороги была и в городе Слободском. По территории этого муниципального образования также проходит транзитный участок трассы «Киров — Слободской — Белая Холуница — Омутнинск — Афанасьев — граница с Пермским краем». Однако три километра дорожного полотна в городе Слободском — отдали на баланс области. А затем сразу же выделили средства и капитально отремонтировали проезжую часть.

Почему такой разный подход к содержанию похожих транзитных участков дорог в двух муниципалитетах — Кирово-Чепецке и Слободском? Разница на ум приходит только одна: по выходным через Чепецк не проезжает автомобиль губернатора Никиты Белых, а вот через Слободской — да.

Безусловно, закрытие на ремонт одной из главных автомобильных артерий Кирово-Чепецка станет для водителей настоящим испытанием. Но ремонт путепроводов в ПМК необходим и неизбежен.