Объездная Шрёдингера

Региональные издания пишут о примерных сроках строительства капитального моста через Чепцу и дороги через каринторфские топи. Министерство транспорта называет 2022–2024 годы как срок начала грандиозной стройки.
Однако уверенности в федеральном финансировании региональное правительство не испытывает, что пока оставляет мега-проект в разряде гипотетических. По примерной оценке, объездная через город, капитальный мост через Чепцу и дорога на Слободской могут стоить порядка 2.5 млрд рублей.
Расскажем о том, что известно о проекте дороги через топи на сегодняшний день.

Это давняя идея. Мысль построить нормальную дорогу, которая соединит Кирово-Чепецк со Слободским районом, витает давно. В сущности, глобальных инфраструктурных идей за историю города было только две: построить мост напрямую на Киров и сделать трассу до Слободского. Первая идея выглядит проще и дешевле, но реализовать её не вышло даже с советскими ресурсами. Вторая, за которую намерены взяться теперь, масштабнее и сложнее.
Истории мегапроектов похожи. В обоих случаях речь идёт о перестройке региональной карты трафика, в обоих случаях региональное правительство давало проектам статус приоритетных. Разница в том, что дорога на Киров имеет местное значение, а дорога на Слободской — межрегиональное. Соответственно, получить федеральное финансирование на второй проект выглядит выполнимой задачей. А вот на дублирующую дорогу в областной центр для небольшого Кирово-Чепецка несколько миллиардов, разумеется, никто не даст.

Это неопределённость планов. Активно эта тема обсуждается три года. И вокруг проекта звучала достаточно противоречивая информация и назывались разные источники финансирования, и разные сроки. Так, например, Елена Савина рассчитывала на помощь фонда поддержки моногородов — но эти надежды не оправдались. Фонд не работает как джин, исполняющий желания, а требует тридцатипроцентного софинансирования (таких денег у региона нет).
В прошлом году суперпроект заявлялся как часть региональной заявки в федеральную программу «Безопасные и качественные дороги». Тогда же прозвучало, что дорогу могут начать строить до 2020–2021 года. В связи с этим районная администрация даже поторопилась уведомить жителей деревни Векшино, что часть их домов помешает строительству.

Теперь региональный Минтранс назвал совершенно другой срок, на два года позднее. Отсюда следует, что с проектом или его финансированием не так всё однозначно, и первый перенос сроков уже состоялся.
Справедливости ради, для строек такого размаха это дело обычное. Но не всегда заканчивается благополучно: южный обход города Кирова, к примеру, проектировался и заявлялся в различные проекты почти четверть века. Но так и не был построен, а от планов впоследствии просто отказались.
У чепецкого же проекта пока не готова даже проектная документация: соответствующий аукцион появлялся в 2017 году, но был отменён администрацией города.

А что вообще предполагается проектом? Сложно сказать, поскольку последнее проектирование отменили. Если опираться на документацию двухлетней давности, то проектировщикам предлагается обследовать несколько километров дорог, путепроводы в ПМК и мост над узкоколейкой на 60 лет Октября. И дать инструкции по ремонту, строительству и увеличению пропускной способности дороги, устройству ливнёвки, монтажу весовых и созданию освещения. Аналогичное касается участка от поста ГИБДД до поворота на Каринторф.
«Фишкой» проекта могло стать строительство проезда, который соединит улицы 60 лет Октября и Юбилейную в районе тепличного хозяйства. Озвучивались идеи, что транзитный трафик можно пустить по Юбилейной с последующим выходом на просницкую дорогу в районе поворота на Каринторф через «Карпаты». Насколько актуальны такие идеи сейчас — судить сложно. С той поры поменялось многое: например, в стадии поиска подрядчика находится реконструкция улицы Братьев Васнецовых со строительством круговой развязки.

Что касается капитального моста и заречной части, то с ними всё однозначнее. Самым удобным участком для потенциальной переправы названо место нынешнего наплавного моста. Дальше дорога должна пролегать по существующей грунтовке до Каринторфа и далее — по знакомой автомобилистам грунтовке на Слободской (выход в районе деревне Ужоговица), используя бывшие железнодорожные насыпи.

Пока проект хранится в долгом ящике, а правительство не спешит раскрывать его потенциальные подробности. И объездная, мост и дорога на Слободской находятся в ситуации кота Шрёдингера: планы актуальны и готовы к реализации… и не готовы одновременно.
Грубо говоря, мега-проект «завис» где-то на стадии проектирования. И говорить о том, сбудутся ли планы — преждевременно. Стоит только надеяться, что это получится. А пока аткуальными для горожан останутся наплавной мост и узкоколейная железная дорога.